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客货电梯&消防电梯-共用前室的原则及要求!

发布时间:2020-10-18 09:07消防资源网 进入公众号阅读

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石峥嵘,消防资源网创始人,消防大讲堂主讲人,从业消防25年,参与近千项目设计施工,解答消防疑问数万条,极为资深的实践经验,结合深厚理论基础,汇集金典,奉献大家!
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石峥嵘:确因功能需要,住宅建筑的客货电梯可以开向消防电梯前室,但应采取可靠的保障措施。客货电梯设置在消防电梯前室时,客货电梯应满足消防电梯的设置要求,是指客货电梯的防火措施与消防电梯一致,客货电梯的用电负荷等级、联动控制要求等,可依自身需要确定。

公共建筑人员繁杂,消防电梯前室应保持相对独立,考虑实际运行中的不可控因素,客货电梯不应开向消防电梯前室!将客货电梯设置在防烟楼梯间前室或消防电梯前室,其实质是通过“挤占本来有限的前室空间”来节约候梯厅空间,一旦开禁,受利益驱使,必成所有建筑的标配,埋下巨大隐患!

参考专题:

1 消防电梯、客(货)电梯设置要点!

2 电梯电源切断及报警联动控制要求!

3 消防电梯(消防电梯前室),25问!

 

一、基本原则:

消防电梯前室是消防员灭火救援的桥头堡,除前室的出入口、前室内设置的正压送风口和规范许可的户门外,前室内不应开设其他门、窗、洞口,以确保消防电梯安全运行和消防员行动安全。

确因实际功能需要,住宅建筑的客货电梯可以开向消防电梯前室,但应采用可靠的保障措施。

公共建筑人员繁杂,消防电梯前室应保持相对独立,考虑实际运行中的不可控因素,客货电梯不应开向消防电梯前室!

二、住宅建筑的客货电梯可以开向消防电梯前室,但应采用可靠的保障措施:

客货电梯开向消防电梯前室,客货电梯的防火措施应与消防电梯一致,不要给前室带来安全风险,防止电梯井成为烟火竖向蔓延的通道:

1、根据《建规6.2.9-5要求,建筑内电梯层门的耐火极限不应低于1.00h,客货电梯和消防电梯的电梯层门要求是一致的。因此,实际应用中,客货电梯的相关防火措施,主要是指电梯轿厢及电梯井的相关防火要求,客货电梯轿厢和电梯井等所有结构部件、电线电缆的防火等级应与消防电梯一致。同时,消防电梯和客货电梯均不应附加广告设施、投影设备等其他功能,确保轿厢内的材料均为A类不燃材料。

2、除满足上述要求外,消防电梯井、机房与相邻客货电梯井、机房之间应设置耐火极限不低于2.00h的防火隔墙,隔墙上的门应采用甲级防火门(7.3.6)。

3、客货电梯的人流量较大,当客货电梯设置在消防电梯前室时,走道进入前室的防火门宜采用常开门。

4、客货电梯设置在消防电梯前室时,客货电梯应满足消防电梯的设置要求,是指客货电梯的防火措施与消防电梯一致,客货电梯的用电负荷等级、联动控制要求等,可依自身需要确定。

也就是说,客货电梯和消防电梯的联动控制及电源等,可按各自的要求执行,比如,客货电梯的供配电及联动控制线路,其耐火等级应与消防电梯的要求一致,但客货电梯并不需要消防电源回路供电,可根据自身需求确定用电负荷等级,可按自身需求确定合适的控制方式,等等。

事实上,客货电梯往往需要更灵活的控制方式,强行按消防电梯要求控制,会导致适得其反的结果。

关于客货电梯和消防电梯的电源及联动控制要求,详见专题:电梯的电源切断及报警联动控制要求!

三、公共建筑的消防电梯前室应保持相对独立,不应将客货电梯开向消防电梯前室:

在公共建筑中,客货电梯人流量大且相对繁杂,火灾风险较大,绝不应去挤占本来有限的前室空间,必须确保前室相对独立,应严格遵行规范强条,不应在前室设置客货电梯,以利灭火救援。

1、防烟楼梯间前室和消防电梯前室,是灭火救援的桥头堡,应为相对独立的空间,客货电梯设置在前室,将本来有限的前室空间变为客货候梯厅,人流量大且相对繁杂,容易挪为他用,大大增加安全风险,严重影响前室的安全性和密闭性。

题外话:现实中,人流量大的候梯厅等,必定被充分利用每一寸空间, 如广告.灯箱.刊物架.信报箱.售货机...等等等等,没人记得这是消防前室(也没人懂),必须正视目前的物业水平和实际状况, 不应为了某种目的去做一些不切实际的假设和规定!

2、将客货电梯设置在防烟楼梯间前室或消防电梯前室,其实质是通过“挤占本来有限的前室空间”来节约候梯厅空间,一旦开禁,受经济利益驱使,必成标配,将付出安全代价,埋下隐患! 

四、不宜将客货电梯全部设置为消防电梯,将客货电梯全部设置为消防电梯的做法,与实际运行情况不符,存在诸多隐患,也较难实施。

在一些方案中,为达到客货电梯和消防电梯共用前室的目的,将客货电梯全部设置为消防电梯,不妥!

很明显,将所有电梯全部设置为消防电梯,其本质目的是要利用前室空间,可能造成更大的隐患

1、消防电梯需要消防电源保证,同时涉及层层停靠、从首层至顶层的运行时间不宜大于60s等诸多功能(详见:7.3 消防电梯),将客货电梯全部设置为消防电梯的方案,不利于管理,也较难实施。

2、实际运行中,客货电梯往往会采用更加灵活的控制方式,比如分层停靠、封闭某些楼层的电梯层门出口、投放大量广告设施...等等,这些都是与消防电梯的控制要求相背的,如将所有电梯均按消防电梯设置,可能造成更大的隐患!

3、与实际应用相背的假设和规定,仅能敷衍一时,不可能长期有效!

 

 

 

申明:建筑千差万别,规范不可能详尽所有可能,本人已发近千专题和视频,期待用一种相对合理的思路来解决普遍性问题,欢迎留言! 

 

注1:请关注文末留言,及时掌握变更信息!

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