请问车库车道上的防火卷帘是一步降还是两步降

结合现场，如果第一次下降小于一米，就直接一步降，个人意见

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本人认为，当同一防火分区存在多个车辆通道卷帘时，多个卷帘应同步降落，方式如下：
1、防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号，联动所有通道卷帘下降至中限位。
注：中限位的高度，应同时考虑车库车辆的高度，适当调整。因为车辆通道上设置的两步降防火卷帘，是给车辆疏散一个缓冲时间，并不用于人员疏散，如按1.8m确定中限位，可能卡住某些通行车辆，直接导致防火分隔失效，存在重大安全隐患！
2、任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号，联动控制本防火分区所有通道上的防火卷帘，同步下降到下限位（楼板面）。
具体详见
车库防火卷帘-两步降落的争议、隐患、处置措施！ - 消防资源网-经典全集·分类汇总!（25年1月22日） (1190119.com)

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应当两步降

但是个人认为两步降很不合理，发生火灾时弃车保人才是正理，防火卷帘不降到底会让很多车主产生保车又保人的想法，一旦大量车辆堵塞那岂不是很容易造成重大人员伤亡吗

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根据火灾自动报警系统设计规范GB50116相关内容，一般认为地下车库的车辆通道上设置的防火卷帘按疏散通道要求设置，也就是需要两步降落方式

不管建筑专业怎么认定，规范的要求写的很明确，个人认为除非火灾自动报警系统设计规范GB50116后续修订将此内容去除，或者区域内有技术文件提出特别要求，否则应按规范要求执行

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本人认为：同一报警区域内两个火警报警，可以确认发生火情。防火卷帘下降到离地1.8米处，供车辆人员疏散。可是防火卷帘的作用主要是防火分隔。所以，当温感动作后，防火卷帘应该降落到底，执行他的本职工作—防火分隔。

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根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-2014

第 9.0.8 气体灭火系统、泡沫—水喷淋系统、高倍数泡沫灭火系统以及设置防火卷帘、防烟排烟系统的联动控制设计，应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116等的有关规定。

而《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-2013

第4.6.3 条纹解释   设置在疏散通道上的防火卷帘，主要用于防烟、人员疏散和防火分隔，因此需要两步降落方式。防火分区内的任两只感烟探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号联动控制防火卷帘下降至距楼板面1.8m处，是为保障防火卷帘能及时动作，以起到防烟作用，避免烟雾经此扩散，既起到防烟作用又可保证人员疏散。感温火灾探测器动作表示火已蔓延到该处，此时人员已不可能从此逃生，因此，防火卷帘下降到底，起到防火分隔作用。地下车库车辆通道上设置的防火卷帘也应按疏散通道上设置的防火卷帘的设置要求设置。本条要求在卷帘的任一侧离卷帘纵深0.5m～5m内设置不少于2 只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器，是为了保障防火卷帘在火势蔓延到防护卷帘前及时动作，也是为了防止单只探测器由于偶发故障而不能动作。

所以车库车道上的防火卷帘是应为两步降

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个人意见，仅供参考：

车库里面疏散通道不是为车辆疏散设置的，而是为人员疏散设置的，没有考虑人员驾驶车辆的情况，所以只要是疏散通道包括车道上的卷帘就是两步降，但属于防火分区使用，不是疏散通道上的防火卷帘可以一步降。

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